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5G收集“开”进北京地铁 信号会不会断断续续?
时间:2019-07-13 | 点击: | 打印本页 | 收藏本文 |

  日前,京港地铁联手中国移动北京公司配合宣布,京港地铁16号线已于5月17日成为天下首条5G信号全笼罩的地铁线路。

  京港地铁16号线完成5G信号笼罩后,将来搭客在乘坐这条地铁时,可畅享5G收集。后续,京港地铁所辖其他线路,也将努力推进5G收集建设事情,在4号线及大兴线、14号线陆续实现5G信号全笼罩,进一步晋升搭客搭车体验。

  那么,5G信号是若何实现地铁全笼罩的?地铁里的5G信号是否会“断断续续”?搭客的5G手机是否会滋扰地铁宁静运营呢?针对这些问题,科技日报记者采访了相干专家。

  与4G笼罩技能大同小异

  “从技能上来讲,今朝在地铁里笼罩5G信号,与现阶段在地铁里笼罩4G信号,没有本质区别,大同小异,不存在出格的技能难度。” 西南交通大学信息与科技学院传授方旭明在接管科技日报记者采访时说,首要通过安装基站或漏漏电缆等方式,将5G信号笼罩在地铁运行的地道和车站等区域,也包括地铁运行的部门地面。

  方旭明认为,笼罩5G与4G的首要区别在于,新建的5G体系所得到的事情频段会稍高于4G体系,5G基站发射出的信号,其流传的间隔要短一些,以是在收集规划和建设上有所差别。“好比,在施工时会加大基站发射功率、多配置一些基站,或缩小基站站间的间隔等。但这些都不是地铁特有的问题,在地铁以外的处所5G体系也会碰到这些问题。”他说。

  科技日报记者通过查阅资料看到,我国4G的带宽和频段划分,与5G的带宽和试验频段划分并未在一个区间。以中国移动为例,4G的带宽为130MHz,频段别离为1880MHz到1900MHz、2320MHz到2370MHz、2575MHz到2635MHz;5G的带宽为260MHz,试验频段划分为2515MHz到2675MHz、4800MHz到4900MHz。

  在方旭明看来,地铁不外是5G体系笼罩的一种典型场景罢了。5G延伸到地铁,就犹如昔时4G延伸到地铁一样,是一种天然的延伸。“新建的5G体系就犹如都会中的五环路,除了二环、三环和四环,五环(5G)给市民又新添了一个‘高速门路’的选择,完全不会影响原有的交通系统。”他说。

  手机信号不会滋扰地铁运营

  今朝在大大都地铁场景,几多会存在手机信号弱的问题,5G是否也会存在雷同问题?

  方旭明暗示,因为地铁情况比力庞大,好比会存在地道内、车站空间狭小,车厢金属外壳的遮挡和屏障等问题,因此不免会有信号笼罩不到或笼罩欠好的处所,几多会呈现5G信号弱的问题。

  “不外,预计5G体系在笼罩地铁的初期,体系尚未优化,因为事情频段较高,所碰到的电磁信号衰减、穿透和遮挡等问题要比4G更严重一些,后期收集颠末精心优化和调试,问题终极可以获得改善。”方旭明说。

  谈到滋扰地铁运行信号的问题,他暗示,与现有4G体系一样,地铁搭客的5G手机是不会滋扰地铁正常运营事情的。

  “由于地铁运行所使用的各类移动通讯体系,与5G体系不在沟通或相邻的频段,不会造成电磁滋扰。犹如行驶在两条完全没有交织的路上的汽车,怎么会相撞呢?”方旭明说。

  方旭明末了增补道,纵然5G因为装备自己今朝还不敷完美,会有微弱的滋扰信号呈现,如今列车通讯体系先进的抗滋扰能力,完全可以屏障掉这些滋扰,以是搭客完全不消担忧。

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